О предприятии
Руководство
Наши разработки
Новости
Вакансии
Финансовая информация
Контакты
Наши разработки
- АСУ Рубеж-МЭ
- АСУ Сенеж-М1Э
- Радиопеленгационный метеорологический комплекс РПМК - 1 индекс 1Б44
- Твердотельное СВЧ-устройство ТВУ-1 ("Незабудка") для метеорологических комплексов радиозондирования атмосферы АВК-1 и АВК-1М.
- Электросиловой привод ЭСП-37
- Устройство контроля целостности тормозной магистрали грузового поезда (УКЦТМ)
- Устройство контроля электропневматического тормоза скоростного грузового поезда (УКЭПТ)
АСУ Рубеж-МЭ
Автоматизированная система управления истребительного авиационного полка "Рубеж-МЭ" предназначена для автоматизированного управления действиями истребительного авиационного полка (иап) как в составе территориальной группировки в централизованном режиме управления, так и в составе локальных группировок.
- Решаемые задачи:
• приведение средств истребительного авиационного полка в готовность;
• прием, обработка и отображение на экранах автоматизированных рабочих мест (АРМ) информации о воздушной обстановке и результатах действий истребительного авиационного полка;
• прием от вышестоящего командного пункта (КП) распоряжений и выдача на КП донесений о готовности и действиях истребительного авиационного полка;
• автоматизированная выдача команд управления источнику радиолокационной информации;
• автоматизированное решение штурманских задач, задач целераспределения и перенацеливания, автоматизированная выдача на стартовые командные пункты (СКП) истребительного авиационного полка команд и распоряжений на действия истребителей (групп истребителей);
• управление и автоматизированное наведение истребителей (групп истребителей), оснащенных соответствующей бортовой аппаратурой, на воздушные цели, контроль за безопасностью полетов наводимых истребителей (групп истребителей), привод истребителей на аэродромы посадки после выполнения ими задачи;
• взаимодействие с соседними КП истребительных авиационных полков или КП зенитных ракетных частей;
• комплексная тренировка расчета истребительного авиационного полка совместно с расчетами подчиненных средств АСУ и автономная тренировка в режиме тренажа;
• документирование процесса работы и выпуск отчетных документов.
• прием, обработка и отображение на экранах автоматизированных рабочих мест (АРМ) информации о воздушной обстановке и результатах действий истребительного авиационного полка;
• прием от вышестоящего командного пункта (КП) распоряжений и выдача на КП донесений о готовности и действиях истребительного авиационного полка;
• автоматизированная выдача команд управления источнику радиолокационной информации;
• автоматизированное решение штурманских задач, задач целераспределения и перенацеливания, автоматизированная выдача на стартовые командные пункты (СКП) истребительного авиационного полка команд и распоряжений на действия истребителей (групп истребителей);
• управление и автоматизированное наведение истребителей (групп истребителей), оснащенных соответствующей бортовой аппаратурой, на воздушные цели, контроль за безопасностью полетов наводимых истребителей (групп истребителей), привод истребителей на аэродромы посадки после выполнения ими задачи;
• взаимодействие с соседними КП истребительных авиационных полков или КП зенитных ракетных частей;
• комплексная тренировка расчета истребительного авиационного полка совместно с расчетами подчиненных средств АСУ и автономная тренировка в режиме тренажа;
• документирование процесса работы и выпуск отчетных документов.
| Комплект поставки: | |
| Базовый комплект: | |
| 1. КП иап с совмещенным пунктом наведения (ПН)
истребителей "Рубеж-1МЭ" (в составе 4-х кабин) | 1 |
| 2. Вынесенный пункт наведения "Рубеж-2МЭ" (в составе 3-х кабин) | до 2 |
| 3. Аппаратура автоматизации СКП "Рубеж-3МЭ" в стационарном варианте |
до 3 |
| 4. Приемно-передающий центр ППЦ ОДАЗ (в составе 3-х кабин) | до 3 |
| 5. Радиостанция Р-161А2М | до 4 |
| 6. Система энергоснабжения на базе дизельэлектрической станции
380 В 50 Гц и распределительно-преобразовательной кабины |
до 3 |
| Придаваемые средства: | |
| 7. Радиорелейная станция 66Я6Е | до 8 |
| 8.Станции передачи команд "Радуга-СПК-75П” в составе КП "Рубеж-1МЭ" | до 3 |
| в составе ПН "Рубеж-2МЭ" | до 3 |
Аппаратура КП, ПН, АСУ "Рубеж-МЭ" размещается в транспортируемых полу-прицепах (кабинах), аппаратура СКП в стационарном сооружении. Комфортность персонала расчета КП и ПН при эксплуатации средств АСУ обеспечивается системой кондиционирования, обогрева, вентиляции с защитой от отравляющих, радиоактивных и бактериологических веществ.
- Основные характеристики АСУ "Рубеж-МЭ":
• возможность приема радиолокационной информации по 60-ти воздушным объектам на дальности до 1600 км;
• возможность одновременного наведения на воздушные цели до 21 истребителя (групп истребителей) на дальностях, обеспечиваемых придаваемыми радиосредствами;
• время развертывания - не более 2 часов.
АСУ Сенеж-М1Э
Назначение:
Автоматизированная система управления зенитным ракетным полком "Сенеж-М1Э" (АСУ "Сенеж-М1Э") предназначена для автоматизированного управления действиями зенитного ракетного полка смешанного состава, а также наведения истребителей со встроенного в систему пункта наведения (ПН).
- Решаемые задачи:
• централизованное приведение группировки в готовность;
• прием, обработка и отображение на экранах автоматизированных рабочих мест (АРМ) информации о воздушной обстановке и результатах действий управляемых средств;
• прием от вышестоящего командного пункта (КП) распоряжений и выдача на КП донесений о готовности и действиях управляемых огневых средств и наводимых истребителей;
• автоматическое целераспределение и выдача целеуказаний огневым средствам по целям и пеленгам с сохранением возможностей ручного назначения (отмены) с АРМ;
• автоматизированная выдача команд управления подчиненным средствам и источникам радиолокационной информации;
• управление наведением и приводом истребителей на аэродром посадки, решение штурманских задач с использованием радиолиний управления "Лазурь-М", "Радуга-САЗО - СПК-75";
• взаимодействие с соседними КП зенитных ракетных полков или КП истребительных авиационных полков в обеспечение координации действий ЗРК, ЗРС и авиации;
• комплексная и автономная тренировка расчетов группировки;
• документирование процесса работы и выпуск отчетных документов.
• прием, обработка и отображение на экранах автоматизированных рабочих мест (АРМ) информации о воздушной обстановке и результатах действий управляемых средств;
• прием от вышестоящего командного пункта (КП) распоряжений и выдача на КП донесений о готовности и действиях управляемых огневых средств и наводимых истребителей;
• автоматическое целераспределение и выдача целеуказаний огневым средствам по целям и пеленгам с сохранением возможностей ручного назначения (отмены) с АРМ;
• автоматизированная выдача команд управления подчиненным средствам и источникам радиолокационной информации;
• управление наведением и приводом истребителей на аэродром посадки, решение штурманских задач с использованием радиолиний управления "Лазурь-М", "Радуга-САЗО - СПК-75";
• взаимодействие с соседними КП зенитных ракетных полков или КП истребительных авиационных полков в обеспечение координации действий ЗРК, ЗРС и авиации;
• комплексная и автономная тренировка расчетов группировки;
• документирование процесса работы и выпуск отчетных документов.
| Комплект поставки: | |
| Базовый комплект: | |
| 1. Мобильный пункт управления 26М6 | 1 |
| 2. Дополнительный пункт управления 27М6 | 1 |
| 3. Система энергоснабжения ЭД2х30-400-1РА1М1 | до 2 |
| 4. Седельный тягач типа КАМАЗ (Урал) | до 2 |
| 5. Прицеп вспомогательного оборудования ПВО-1 | 1 |
| 6. Прицеп вспомогательного оборудования ПВО-2 | 1 |
| Придаваемые средства: | |
| 7. Радиорелейная станция 66Я6Е | до 15 |
| 8. Радиостанция Р-997-1М | до 1 |
| 9. Радиостанция Р-997-2М | до 4 |
| 10. Радиостанция Р-161А2М | до 1 |
| 11. Кабины сопряжения 5Ф20Э, 5Ф20МЭ | до 15 |
| 12. Кабина сопряжения 52Л6Э | до 2 |
| 13. Аппаратура контроля командных радиолиний управления (АК КРУ) | до 1 |
| 14. Трехкоординатная РЛС типа 1Л117 | 1 |
| 15. Трехкоординатная РЛС типа “Противник-ГЕ” | 1 |
Аппаратура АСУ “Сенеж-М1Э” размещается в 2-х транспортируемых полуприцепах (кабинах). Комфортность персонала расчета при эксплуатации средств АСУ обеспечивается системой кондиционирования, обогрева, вентиляции с защитой от отравляющих, радиоактивных и бактериологических веществ.
- Основные характеристики АСУ "Сенеж-М1Э":
• возможность приема радиолокационной информации по 120-ти воздушным объектам на дальности до 1600 км;
• возможность одновременного наведения на воздушные цели до 6 истребителей (групп истребителей) и управления до 17 ЗРК;
• время развертывания - не более 2 часов.
Радиопеленгационный метеорологический комплекс РПМК - 1 индекс 1Б44
Комплекс РПМК - 1 (изделие 1Б44) предназначен для температурно-влажностно-ветрового зондирования атмосферы.
- Основными потребителями информации, полученной в ходе зондирования атмосферы, являются:
• наземная и зенитная артиллерия;
• реактивные системы залпового огня и тактические ракеты;
• штабы и подразделения химической и радиационной защиты;
• воздушно-десантные войска для проведения десантирования;
• ВВС в части обеспечения метеорологической информацией.
- Состав:
Аппаратная машина на шасси УРАЛ-432036, содержащая основную радиотехническую аппаратуру (изделие 1Б44-1);
Машина электропитания на шасси УРАЛ-43206, содержащая дизель-электрический генератор мощностью 8кВА (изделие 1Б44-2);
Прицеп на шасси 1-П-2,5 для размещения и перевозки баллонов с легким газом (изделие 1Б44-3);
| Условия эксплуатации и транспортирования: | |
| Эксплуатация изделия предусмотрена в любое время суток при: | |
| • температуре окружающей среды, 0С | от -45 до +40 |
| • относительной влажности при температуре +25 0С, % | 98 |
| • в горных условиях на высотах над уровнем моря, м | до 3000 |
| • скорости наземного ветра, м/с | до 25 |
| Средства транспортирования | все виды транспорта, в том числе морской и самолеты АН-22 и ИЛ-76 на высоте до 10000 м |
Основные тактико-технические характеристики:
| Максимальная высота зондирования: при виде зондирования “МЕТЕО”, км | до 30 |
| при виде зондирования “КН”, км | до 40 |
| Выходные метеодокументы (данные) | МЕТЕО-11, МЕТЕО-44, СЛОЙ, ШТОРМ, МЕТЕОЗВУК, КН-04, ПРИЗЕМНЫЙ СЛОЙ, расчет обледенения, данные о вертикальной устойчивости атмосферы |
| Максимальная дальность зондирования, км | до 200 |
| Режим обработки и получения выходных данных | автоматизированный с использованием IBM совместимой ПЭВМ |
| Количество зондирований (с перевозимым запасом легкого газа) | 44 (с оболочкой №150П) |
| Расчет, человек | 5 |
| Время развертывания, мин | 10 |
| Время зондирования, мин | 45 (до высоты 14 км с экстраполяцией данных для МЕТЕО -11 до высоты 30 км) 90 (до высоты 30 км) |
| Время наработки на отказ, час | 210 |
| Скрытность работы | работа без излучения в эфир в радиопеленгационном режиме |
| Вид топлива | дизельное |
| Автономный режим работы | обеспечивается |
Твердотельное СВЧ-устройство ТВУ-1 (“Незабудка”)
для метеорологических комплексов радиозондирования атмосферы АВК-1 и АВК-1М.(“Незабудка”)
Твердотельное СВЧ-устройство повышенной надежности ТВУ-1 (“Незабудка”) разработано для замены снятого с производства комплексированного прибора П3М (П1М) в метеорологических комплексах радиозондирования атмосферы АВК-1 и АВК-1М находящихся в эксплуатации.
| Сравнительные данные: | ||
| П3М | ТВУ-1 | |
| Коэффициент усиления, дБ, не менее | 15 | 20 |
| Потребляемая мощность, Вт, не более | 260 | 20 |
| Масса, кг, не более | 22 | 4 |
| Минимальная наработка, часов | 1 000 | 10 000 |
Электросиловой привод ЭСП-37
Электросиловой привод ЭСП-37 предназначен для наведения установки РБУ-6000 по управляющим напряжениям, вырабатываемым приборами управ-ления ПУС системы "Пурга" и аналогичными, осуществления автома-тической стабилизации, обеспечения автоматического и полуавтоматического приведения установки РБУ-6000 в режим заряжания и, после его окончания, перевод в режим наведения. С целью повышения эксплуатационной надеж-ности в аппаратуру ЭСП-37 введен режим функционального контроля (ФК). Указанный режим выполняется по команде оператора установки. Все кабельные соединения аппаратуры электропривода с внешними устройствами выполнены посредством соединительных разъемов.
- Технические характеристики:
• По основным параметрам и техническим характеристикам ЭСП-37 УВДК.655171.001 удовлетворяет всем техническим требованиям, предъявляемым к установке РБУ-6000.
• ЭСП-37 имеет устройства индикации текущих углов, цифровое табло индикации ошибки наведения во всех режимах работы, указатели направления ручного вывода установки с механических упоров и звуковой сигнализатор касания к упорам.
• Электросиловой привод ЭСП-37 УВДК.655171.001 может быть установлен в находящуюся в эксплуатации установку РБУ-6000 любого года выпуска взамен ЭСП БК1.421.072.
• Габариты шкафа ЭСП-37-1: 880х938х546 мм.
• ЭСП-37 имеет устройства индикации текущих углов, цифровое табло индикации ошибки наведения во всех режимах работы, указатели направления ручного вывода установки с механических упоров и звуковой сигнализатор касания к упорам.
• Электросиловой привод ЭСП-37 УВДК.655171.001 может быть установлен в находящуюся в эксплуатации установку РБУ-6000 любого года выпуска взамен ЭСП БК1.421.072.
• Габариты шкафа ЭСП-37-1: 880х938х546 мм.
- Состав изделия
• Шкаф ЭСП-37-1.
• Принимающие приборы ППВН и ППГН с высокоточными вращающимися трансформаторами и цифровыми датчиками вал-код.
• Исполнительные двигатели (ИД) МИ42Т (2шт.) с тахогенераторами.
• Преобразователь напряжения 50 на 400 Гц.
• Комплект кабелей.
Устройство контроля целостности тормозной магистрали грузового поезда (УКЦТМ)
Повышает безопасность движения, контролирует давление в тормозной магистрали хвостового вагона.Информация о величине давления передается непрерывно по радиоканалу в кабину локомотива, что позволяет машинисту:
- - контролировать целостность магистрали;
- своевременно обнаруживать перекрытие концевых кранов;
- контролировать процесс торможения при движении;
- производить сокращенное опробование тормозов непосредственно из кабины локомотива.
Устройство контроля электропневматического тормоза скоростного грузового поезда (УКЭПТ)
Система питания универсального концевого блока (УКБ) выполнена на базе малогабаритного, с высоким КПД, пневмоэлектрогенератора, обладающим большим энергетическим ресурсом и надежностью.
Информация о величине давления, напряжений и исправности цепей управления передается с УКБ по радиоканалу в кабину локомотива. Это позволяет машинисту:
- • контролировать исправность электропневмомагистралей;
• своевременно обнаруживать перекрытие концевых кранов;
• контролировать процесс торможения при движении;
• производить сокращенное опробование тормозов непосредственно из кабины локомотива.
